Fenster transportieren: stehend statt liegend
- Festpreis vor der Buchung
- Abholung inklusive
- Hebebühne bei jeder Sendung
BewertungenNur für Geschäftskunden. Für Unternehmen, Gewerbetreibende, Behörden und Vereine. Buchungen durch Privatpersonen sind ausgeschlossen. Alle Preise netto zzgl. MwSt.
Die Online-Spedition im Netz der Nr. 1 im deutschen Stückgutmarkt
- Depots
- 53
- Sendungen im Jahr
- 14,4 Mio.
Fenster und Glaselemente transportieren Sie bei Bringpal stehend im A-Gestell oder auf einer Palette mit Kantenschutz, fest verzurrt. Wir holen bei Ihnen ab, mit Hebebühne, und liefern deutschlandweit zum Festpreis ab 55 € netto. Nur für Unternehmen.
Bei Fenstern entscheidet nicht die Verpackung über den heilen Transport, sondern die Lage. Glas verzeiht fast alles, nur nicht flach zu liegen.
Warum Fenster stehen müssen
Eine flach liegende Scheibe schwingt bei jeder Bodenwelle in der Mitte durch. Das Glas hält das eine Weile aus und bricht dann, oft erst nach Stunden Fahrt und ohne erkennbaren Anlass. Stehend auf der langen Kante passiert das nicht: Die Last geht in die Kante, nicht in die Fläche. Deshalb fahren Fenster in einem A-Gestell oder auf einem Bock, leicht angelehnt und gegurtet, genau so, wie das Werk seine Scheiben bewegt.
So bereiten Sie ein Element vor
Zuerst umlaufend Kantenschutz auf Rahmen und Glaskante, dort entstehen die meisten Schäden. Dann das Element stehend an das Gestell lehnen und mit Gurten fixieren. Fahren mehrere Scheiben zusammen, gehören Zwischenlagen aus Schaumstoff oder Karton dazwischen, damit sich nichts berührt. Lose Beschläge und Griffe nehmen Sie ab oder kleben sie fest. Zum Schluss wird das Gestell selbst auf der Palette verzurrt.
Wann sich die Direktfahrt lohnt
Im Sammelgutnetz wird Ihre Sendung unterwegs umgeschlagen, also einmal bewegt und wieder abgestellt. Bei Standardfenstern ist das kein Problem, wenn das Gestell stimmt. Bei hochwertigen oder großformatigen Verglasungen spricht viel für die Direktfahrt auf Anfrage: Das Fahrzeug fährt vom Werk direkt zum Ziel, dazwischen fasst niemand die Ware an. Für alles andere gilt die Transportversicherung mit 0,5 % vom Warenwert, mindestens 5 €.
Versenden Sie regelmäßig? Dann lohnen sich unsere Konditionen für Vielversender.
Was ist möglich?
Was geht, was nicht
- Im Sammelgut unter 1.000 kg je Packstück, Sendung unter 3.000 kg und bis 2 Lademeter, ab 55 € netto.
- Größer oder schwerer geht als Teil- oder Komplettladung auf Anfrage.
- Abholung bei Ihnen und Zustellung frei Bordsteinkante, mit Hebebühne und Hubwagen.
- Kein Gefahrgut der ADR-Klassen 1 bis 8, keine gekühlte oder leicht verderbliche Ware.
- Nur für Unternehmen, Gewerbetreibende, Behörden und Vereine.
So verpacken Sie Fenster richtig.
- Flügel sichern und Beschläge schützen
- Öffnende Flügel verriegeln oder verkeilen, Griffe und Beschläge abpolstern. Ein Flügel, der unterwegs aufgeht, zerstört die ganze Sendung.
- Ausschließlich stehend im Gestell
- Fenster werden senkrecht transportiert, flach liegend bricht die Scheibe unter dem eigenen Gewicht. Auf die Palette gehört ein Rahmen oder A-Gestell.
- Ecken schützen, Zwischenlagen einziehen
- Kantenschutz an allen vier Ecken, zwischen den Elementen weiche Zwischenlagen. Die Ecke ist die Bruchstelle.
- Gegen Umkippen sichern
- Die Elemente gegen das Gestell zurren, nicht gegeneinander. Frei stehend kippt das erste beim Anheben.
- Zerbrechlich und nicht stapelbar
- Deutlich als zerbrechlich kennzeichnen und oben das Hütchen „Nicht stapeln“ aufstellen.
Die Grundregeln für jede Palette stehen in den Verpackungstipps.
Warum Bringpal?
Stehend transportiert
Im A-Gestell auf der Kante, so wie Glas auch im Werk bewegt wird.
Festpreis vor der Buchung
Maße, Gewicht und PLZ eingeben, Preis sehen, buchen. Ohne Angebot anfragen und warten.
Ohne Umladung, wenn nötig
Für hochwertige Elemente auf Anfrage die Direktfahrt: kein Umschlag, kein Handling dazwischen.
Versicherbar zum Warenwert
Transportversicherung mit 0,5 % vom Warenwert, mindestens 5 €.
Hebebühne und Hubwagen
Bei jeder Abholung und Zustellung. Eine Laderampe brauchen Sie nicht.
Ein Mensch, der antwortet
Fragen zu Verpackung, Termin oder Status beantwortet Ihr Ansprechpartner persönlich, Montag bis Freitag von 8 bis 17 Uhr.
Das sagen Unternehmen über Bringpal.
„Pünktliche und Zuverlässige Lieferung. … sowohl unser Kunde als auch wir sind mit der Lieferung bestens zufrieden. Auch die angegebene Lieferzeit war exakt!“
„Bringpal ist mittlerweile unser No1 Dienstleister … Der Service ist erstklassig, das Team super nett und Entgegenkommend!“
„Pünktliche Lieferung, freundlicher Kontakt und reibungslose Abwicklung. Jederzeit wieder!“
Häufige Fragen
Kann man Fenster liegend transportieren?
Nein, und das ist der häufigste Fehler. Flach liegendes Glas schwingt bei jeder Bodenwelle in der Mitte durch, und genau dort bricht es, oft erst nach Stunden Fahrt. Fenster fahren deshalb stehend auf der langen Kante, in einem A-Gestell oder Bock, leicht angelehnt und mit Gurten gesichert.
Wie sichere ich ein Fenster für den Versand?
Umlaufend Kantenschutz auf Rahmen und Glaskante, dann das Element stehend an das Gestell lehnen und mit Gurten fixieren. Mehrere Scheiben bekommen Zwischenlagen aus Schaumstoff oder Karton. Beschläge und lose Griffe abnehmen oder abkleben. Zum Schluss das Gestell selbst auf der Palette verzurren.
Was kostet der Transport eines Fensters?
Palettierte Sendungen starten ab 55 € netto inklusive Abholung. Der Preis richtet sich nach Maßen, Gewicht und Strecke. Weil ein Fenster im Gestell viel Höhe und wenig Gewicht hat, bestimmt meist das Volumen den Preis. Ihren Festpreis sehen Sie im Rechner, vor der Buchung.
Was ist, wenn doch etwas bricht?
Prüfen Sie die Sendung bei der Zustellung und halten Sie jeden sichtbaren Schaden direkt auf dem Abliefernachweis fest, am besten mit Foto. Das ist die Grundlage für die Schadensmeldung. Für hochwertige Verglasungen empfehlen wir vorab die Transportversicherung mit 0,5 % vom Warenwert, mindestens 5 €.
Wer lädt die Fenster auf und ab?
Der Fahrer, mit Hebebühne und Hubwagen. Abgeholt und zugestellt wird frei Bordsteinkante. Die Palette muss deshalb mit dem Hubwagen unterfahrbar sein.
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